하빵상

구급차 막은 택시 때문에 사망한 환자..

이번에 아주 안타까운 사건이 발생했습니다.

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폐암 4기 환자인 80세 모친이 호흡에 어려움을 겪자 119에 연락해 사설 구급차를 불렀습니다.

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모신 뒤 응급실로 재빨리 이동 중에 구급차가 차선을 바꾸는 도중에 바꾸는 차선의 후미에 있던 택시가 구급차 후측면을 받는 사고가 발생됐는데요.

이 사고는 아래 첨부될 블랙박스를 보시면 아시겠지만 상당히 고의적인 사고로 보여집니다 운전을 하는 사람이라면 절대 저렇게 사고를 낼 수가 없거든요;;

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구급차는 일단 사고가 났기 때문에 정차를 했고 택시기사와 사고수습을 하는 과정에서 문제가 생겼습니다.

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큰 사고도 아니고 서로 차량을 운행하는 데 있어서 지장이 있을 정도도 아니니 일단 위급한 환자부터 응급실로 후송 후 나중에 일처리를 하자고 제안을 했지만 택시기사는 그런 거 모르겠고 사고난 것부터 처리해달라고 했습니다.

구급차 기사가 다시 한 번..환자가 위급하다 날씨도 더운데 이러고 있을 시간이 없으니 일단 응급실로 후송할 수 있게 해달라고 했지만 막무가내로 안 된다고 이 사고부터 해결하고 가라고 했습니다.

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보통 상식이 있는 사람이라면 위급 사이렌을 켜고 차량 사이를 비집고 지나가는 것을 뻔히 봤을 때 양보를 해주는 것이 우리나라의 미덕이라고 배웠습니다.

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하지만 사람보다 차량이 더 중요하다고 주장하는 이 택시기사를 보니 아 이 사람이 뭔가에 꽂혀서 괜히 이러는 거구나 라는 게 느껴지더라고요.

뒤에서 보다 못한 환자의 보호자가 내려 블랙박스가 있으니 제발 나중에 처리하면 안 되겠냐 환자가 굉장히 위급한 상황이라고 하자 택시기사는 사설 구급차인데 무슨 위급한 환자가 있냐며 진짜 환자가 죽는다면 자신이 책임질 테니 사고난 것부터 해결하고 가라고 억지를 부렸습니다..

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이 택시기사는 사설 구급차에 대해 잘 모르고, 위급한 척하며 자신들은 빠른 속도로 도로를 지나다니더라는 인식이 머릿 속에 박혀 있기 때문에 이러한 몰상식한 행동을 했던 것으로 생각이 됩니다.

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급기야 택시기사는 실제로 환자가 타있는지 확인을 한다며 구급차의 옆문과 뒷문을 열어 확인도 했고 환자의 사진도 찍었습니다.

약 10분간의 실랑이 끝에 119의 신고로 도착한 다른 사설 구급차로 옮겨진 뒤 서둘러 병원으로 후송했지만 끝내 의식을 되찾지 못하고 그날 밤 9시 응급실에서 사망했습니다..

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보호자인 김씨는 지난 3년간 폐암으로 고생하시면서 치료받는 동안 이렇게 갑자기 건강악화가 된 적이 없었고, 사망한 당일도 처음에는 상태가 그렇게 심각하지 않아서 사설 구급차로 후송을 했던 것인데 택시기사 때문에 스트레스를 받은 것이 문제였을 것이라고 주장했습니다.

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그 택시기사가 말했던 것처럼 사망할 시 자신이 모든 책임을 지겠다고 했으니 이제 책임을 물을 차례입니다.

하지만 법령을 적용시킬 수 있는 부분이.. 응급차 업무방해 밖에 해당되는 게 없다고 하니 보호자는 더 괘씸하고 화가 났다며 국민청원에 해당 내용에 대해 청원을 올립니다.

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이러한 내용이 언론화 되어 보도되고 인터넷에도 퍼지면서 각종 커뮤니티에서는 해당 택시기사에 대해 신상공개와 엄벌을 요구하고 나섰습니다.

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현재 청원자는 40만을 향해 가고 있는 38만을 조금 넘은 상태입니다.

택시기사는 사고가 났을 당시 우쭐한 마음에 자기가 뭐라도 된 것 마냥 행동하고 말했지만, 사망소식을 들었을 때도 자기가 한 말에 대해 책임감을 느끼고 있을 지는 잘 모르겠습니다.

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하지만 자신도 자녀가 있고 아는 사람도 있을 텐데 들리는 말이 있겠죠??

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인터넷을 접하는 세대가 있다면 아마 말을 해줄 겁니다.

X됐다고요.

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정부에서 어떻게 판단을 할 진 모르겠지만 아마 청원자들의 바람대로는 안 될 겁니다.

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택시기사도 국민이거든요.

그렇기 때문에 신상공개는 절대 이루어지지 않을 것이고 구급차 막은 경우는 이번이 처음이 아니지만 이렇게까지 크게 이슈가 된 것은 이번이 이래적이지 않나 싶은데.

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시범 케이스로 쎈 죗값을 받지 않을까하는 생각도 드네요.

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일반화로 말을 하는 것은 아니지만 택시기사분들이 좀 과격하신 분들이 많고 운전을 하다보면 화가 나는 상황을 유발하기도 합니다.

주로 운전직에 계시는 분들이다보니 도로 사정에 대해 도가 튼 분들이라 그러한 부분에 요령을 접목하다보니 일반 운전자들에겐 스트레스인데요.

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이번 일이 널리널리 퍼져서 다시는 구급차를 막아서는 행위를 해서는 안 되겠습니다..

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사망하신 분에 대해서는 삼가 고인의 명복을 빕니다.

https://www1.president.go.kr/petitions/590341

타다 중고 카니발 엄청나게 풀린다는데..

승합차 호출서비스 타다에 쓰인 카니발이 중고차 매물로 속속 나오고 있는데요 ㅠㅠ

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3월 29일 IT조선 단독보도 이후 카니발을 택시처럼 편하게 이용했던 고객은 물론 가족 전용 차량으로 저렴히 장만하길 원하는 소비자들에게 관심이 뜨겁습니다.

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앞서 타다 운영사인 VCNC는 10일을 끝으로 베이직 서비스를 무기한 중단했다고 하네요..

우선 기존 여객자동차운수사업법의 내용은 이러했습니다.

[기존]

제4조 : 여객자동차 운수업을 하려는 자는 광역지자체장의 면허를 받거나 지자체장에게 등록해야 한다.

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제34조 : 자동차 대여업자에게서 사업용 자동차를 빌린 자는 이 차를 유상으로 운송에 사용하거나 재임대해서는 안 된다.

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*예외* 다만, 승차정원 11~15인승 승합자동차 임차인 등에 대해서는 예외적으로 운전자를 알선할 수 있다.

면허 없이, 대여차량으로 운송업을 하는 것은 불법이지만, 그동안 '타다'가 운영이 가능했던 이유는 예외조항으로 인해 정원이 11~15인승 승합자동차일 경우 운전자 알선이 가능했기 때문이었는데요.

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그런데 이번 개정안은 각 항목에 아래와 같은 제약조건을 걸었다고 하네요..

[개정안]

시행령에 명시된 *예외*조항은 상위법인 여객법에 포함시키고,

①11~15인승 승합차의 예외조항에 '관광목적으로 대여 6시간 이상이거나 대여 또는 반납 장소가 공항 또는 항만'인 경우라는 조건을 추가한다.

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②플랫폼운수사업자가 기여금을 주고 정부로부터 택시 면허를 산 후 이 면허 내에서 영업을 하도록 한다.

① '관광목적'의 대여가 아니면 아무리 승합차라고 해도 알선을 금지하고,

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② '기여금'을 내고 택시 '면허 총량'에 따라 운행 대수를 허가받도록 하는 것이 타다 운영을 옭아맨 것입니다.

이렇게 절벽에 서게 된 타다는 서비스를 중단하기로 하고 운영에 사용되었던 카니발 차량을 모두 매각하게 됩니다.

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중고차 업계에 따르면 중고차 매매 업체들이 경매로 낙찰받은 가격은 최저 1,500만원대부터 최고 1,700만원대인 것으로 알려졌습니다.

차량 컨디션에 따라 다르지만, 일반 고객 판매용 타다 카니발은 1,800만원~2,000만원인 수준의 시세를 형성중이라고 해요.

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하지만 이러한 소식이 알려졌지만 반응을 싸늘했습니다.

대량의 매물이 나왔지만 주행거리도 100,000km 내외로 상품 가치가 현저히 떨어지는 '택시 부활차'로 분류되는 만큼 생각보다 저렴하지 않다는 의견이 많았는데요.

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매물이 엄청나게 쏟아졌지만 상품대비 가격이 저렴하지 않으니 굳이 저걸 왜? 라는 반응인 겁니다..

거기다가 11인승 이상 승합차에게는 110km 속도 제한이 걸려있기 때문에 구매자들의 지갑을 열기엔 다소 무리가 있다는 평가입니다.

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일부 고객은 출고가 3,400만원 기준으로 반토막 정도 아래인 1,500만원대가 적절하다는 의견들을 내놓고 있습니다.

하지만 입장차이라는 부분이 있기 마련인데요.

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영업용으로 사용했기 때문에 관리도 오히려 더 잘 되었고 점검에도 신경쓴 차량이고 오토 슬라이딩 기능과 전동 시트 등의 옵션까지 장착해 그만한 가치가 있다는 판단입니다.

그래서 11인승 기준 카니발 중고 렌트카의 가격이 2,000만원 조금 안 되는 시세임을 감안하면 타다의 매물은 1,800만원이 적정 수준이라고 보고 있으며 애초에 타다 카니발 낙찰가가 1,600만원이라고 하네요;;

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그렇게 생각하면 명의 이전 등 우리나라는 처음부터 끝까지 다 망할 세금이죠..

이런 거 다 비용 생각한다면 1,500만원 아래로 떨어질 일은 절대 없어 보인다는 의견들이 나오고 있습니다.

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하지만 1,500대라는 어마어마한 양의 대수가 풀렸는데 시세가 어느정도 낮아져야 하는 거 아닌가? 라고 생각할 수도 있지만 타다에서 카니발 가격이 급락하지 않게 매주 적정 대수만 경매장에 출품하고 있다고 합니다 ㅠㅠ

타다 매물을 한 번에 경매에 넘기는 대행업체가 매주 150대 가량을 처리해주고 수수료를 받고 있다고 하네요.

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타다의 모회사가 쏘카인 건 다들 알고 계시겠죠?

소유 차량은 1,500대였지만 1,000대만 처분하고 나머지 500대는 쏘카에서 활용한다고 하네요.

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이렇게 한 번 무너진 타다는 타다 프리미엄으로 도약을 준비 중인데요.

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기존 차량이었던 k7에서 그랜저와 카니발 등으로 차종을 넓혀 준고급 및 대형 택시시장을 장악하겠다는 계획인 것 같은데요.

하지만 큰 유인책도 아직 없고 택시업계는 타다에게 불편한 감정이 아직 남아있기 때문에 이를 어떻게 헤쳐나갈지가 관건이 될 것 같습니다..

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이번 코로나19 사태가 장기화로 진행되다보니 지금 타다가 계획하고 있는 프리미엄화에 크나큰 변수로 작용될 것 같습니다.

고급택시를 운영하는 기사에게 물어보니 코로나19로 인해 외국인 고객이 줄고 기업 임원들도 이용하지 않아 고급택시 수요가 거의 없어서 굶어죽게 생겼다며 타다 프리미엄으로 넘어갈 지에 대해 고민하는 기사가 주변에 꽤 있다고 알렸습니다.

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코로나19가 하루라도 빨리 종식되었으면 좋겠네요..

마지막으로 코로나19에 대해 조금 살펴보겠습니다.

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여전히 여전히 미국이 1위로 자리하고 있으며 확진자도 매일 25,000여 명씩 꾸준히 늘어나고 있는 추세네요.

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사망자 수는 전날 대비하여 약 800여 명이나 더 많은 기록을 보이고 있는데요.

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미국에 직접 가보질 않아도 나라 상황이 어떨지는 어느정도 예상이 됩니다 ㅠㅠ